Wer auf einen solch glorreichen Stammbaum von Sport- und Luxus-Automobilen zurückblicken darf wie Jaguar, hat das Recht, ja gar die Pflicht, etwas gepflegten Ahnenkult zu betreiben, und so wurde 1999 – quasi als automobile Retrospektive – die kultige Sportlimousine namens S-Type neu aufgelegt und als flinke Ergänzung zum Dauerbrenner XJ in die Liga der oberen Mittelklasse eingebracht. Und siehe da, der S-Type war von Beginn an ein Erfolg. Die Deutschen liebten ihn und wählten die elegante Erscheinung sieben Mal in Folge zum besten Importwagen seiner Klasse. Nicht zu unrecht, denn der Wagen wirkt weder ewig-gestrig noch übertrieben zugestylt. Im Gegenteil, bei der Gestaltung des S-Type gelang die Erschaffung einer eigenständigen und dabei Jaguar-typischen Linienführung unter raffiniert-verspielter Einhaltung der Vorgaben, welche an eine 4-türige Limousine gestellt werden. Die Beschaffenheit des gediegenen Interieurs – beige-braunes, elegantes Leder und mazeriertes Wurzelholz – sorgt für eine wohlige Behaglichkeit und auch die üppige Sonderausstattung lässt keine Wünsche offen. Derart gewappnet braucht der S-Type im Hinblick auf das Preis-/Leistungsverhältnis keine Konkurrenz zu fürchten – und wenn dann noch der Image-Faktor der Marke in Addition gebracht wird, steht ein eigentlicher Traumwagen bereit. Doch bei aller Optik und dem umfassenden Komfort hat auch die fahrerische Seite ein gewichtiges Wörtchen mitzureden. Auch hier punktet der S-Type ohne falsche Bescheidenheit, denn die V8 Maschine unseres Fahrzeuges liefert stramme 276 PS und rund 378 Newtonmeter Drehmoment, kombiniert mit der 5-stufigen Automatik und einem einwandfrei abgestimmten Fahrwerk, welches den schwierigen Balanceakt zwischen Kurve und Komfort sehr gut meistert, zeigt der S-Type, dass er als agiler, sportlicher Bruder seinem Namen alle Ehre macht. Nicht dass er als reinrassiger Athlet zu verstehen wäre, nein das ist nicht seine Bestimmung, doch dank der erwähnten Hardware lässt sich der Fünftürer, exakt, zügig und mit viel Fahrfreude bewegen. Die Trinkgewohnheit des modernen V8 Triebwerks bleiben dabei sehr moderat. Ein Durchschnittsverbrauch von rund 10.8 Litern gilt als guter Wert und lässt ein grünes Gewissen mit dem Herz des Enthusiasten in Einklang bringen. Der Jaguar stammt aus erster Damenhand und wurde über Emil-Frey ausgeliefert. Der Zustand ist bemerkenswert! Der Lack makellos, die Papiere lückenlos und der Optionen sind viele (Leder, Schiebedach, PDC, Navigation). Laufleistung und Unfallfreiheit sind garantiert. Der Verkauf erfolgt ab MFK und aktuellem Service.
