Unbestritten eines der wohl schönsten Autos überhaupt. Spektakulär und zeitlos zugleich. Der Carrosserie-Entwurf von Fisker nimmt in den Grundzügen die Charaktermerkmale des BMW 507 aus der Feder von Graf Goertz wieder auf und steht für ein perfekt ausgewogenes Verhältnis der Proportionen. Formal und konstruktiv ist der Z8 ein wichtiger Meilenstein in der Automobilgeschichte und auch der Urvater der kompletten Z-Reihe. Die Motorisierung mittels dem 400 PS starken V8, welchen man dem BMW M5 entlehnt hat, lässt keine Wünsche offen, zumal sich das Drehmoment von rund 500 Nm mit dem manuellen 6-Gang-Getriebe äußerst subtil dirigieren lässt. Leider sind die rund 5700 Stück, in Handarbeit hergestellten Z8, kaum auf der Straße zu sehen und verbringen die meiste Zeit verhüllt und klimatisiert in der Halle von Sammlern und Liebhabern. Schade eigentlich, denn schließlich ist der Wagen keine kapriziöse Diva, sondern ein von kundiger Hand arrangiertes Kunstwerk mit der bewährten Technik eines erfahrenen Großserienherstellers. Interessant auch, dass das Preisniveau bis heute enorm stabil geblieben ist und keinen inflationären Schwankungen unterlegen ist. Kein Z8 hat jemals das Preis-Tal des Trauerns durchwandert. Zweifellos eilt der Nimbus des ewigen Klassikers dem Z8 nicht nur voraus, nein er ist bereits heute in Stein gemeißelt und war es im Prinzip bereits bei der Präsentation der Studie Z 07 anlässlich verschiedener Motor Shows um 1987 und 1988. Unser silberner Roadster ist in einem quasi Neuzustand und die 38’000 Km sind selbstverständlich garantiert. Bemerkung zum Schluss: Es handelt sich bei diesem Auto nicht um einen US-Import, sondern um eine Schweizer Erstauslieferung!
