Der Zustand dieses 45th Anniversary GT – eine Sonderversion zum fünfundvierzigsten Geburtstag des Ford Mustang – ist kaum zu toppen. Ausser man entscheidet sich für einen Neuwagen. 2010 wurde dieser Mustang mit 10 Kilometern auf dem Tacho seinem Erstbesitzer bei einer Ford Vertretung in Genf übergeben. Doch er wurde tatsächlich nicht oft bewegt. Dennoch ist alle drei bis vier Jahre eine Wartung ausgeführt worden. Die Serviceeinträge zeugen davon, dass er mässig aber regelmässig auf die Strasse gekommen ist. Die Kilometer, die zwischen den Intervallen gefahren wurden, sind allerdings homöopathisch geblieben. Schaut man sich den Unterboden, die Aufhängung, den Auspuff oder die Bremszangen an, da wird schnell klar, dass die Ausfahrten stets und ausschliesslich bei Schönwetter stattgefunden haben. Selbst die werksmässigen Barcode-Kleber finden sich an den verschiedenen Komponenten von Antrieb und Fahrwerk. Das ist wirklich höchst aussergewöhnlich bei einem Fahrzeug, das mittlerweile sechzehn Jahre alt ist. Die Farbkombination – der Aussenlack nennt sich sunsetgold – ist selten bei einem Mustang der fünften Serie. Sie wirkt äusserst elegant und zeitlos. Während viele vergleichbare Fahrzeuge einen eher aggressiven Touch haben, verströmt dieses Exemplar etwas Edles, Zeitloses, ja beinahe Nobles. Das handvernähte Lederlenkrad liegt vorbildlich in der Hand und ist keinen Hauch abgegriffen. Die Schalter und Armaturen sowie auch die Ledersitze dürfen als nahezu neuwertig bezeichnet werden. An Bord sind neben der obligaten Klimaanlage auch ein Shaker-Soundsystem mit 6-fach CD-Wechsler, elektrische Fensterheber und eine teilelektrische Sitzverstellung sowie elektrisch verstellbare Spiegel. Dazu gibt es einen Bordcomputer, Traction Control und natürlich ABS. Das ist es. Keinen unnötigen Schnickschnack, der irgendwann den Geist aufgibt. Ein Mustang Serie-V ist ein absolut überschaubarer, analoger Sportwagen, der gerade durch seine Schlichtheit fasziniert und sich mit geringsten Kosten unterhalten lässt. Der durchschnittliche Verbrauch des V8 mit Automatik liegt bei rund 10 Litern pro 100 Kilometer. Klar eignet sich dieser Wagen als Daily-Driver, doch es wäre schön, wenn er weiterhin in fürsorglichem Besitz bleiben würde. Wer diesen Ausnahmewagen hegt und pflegt, der wird auch in einem Jahrzehnt schnell einen dankenden Nachbesitzer finden, der bereit ist, einen guten Preis auf den Tisch zu legen, denn so etwas findet sich wirklich nicht alle Tage. Wir verkaufen dieses Schmuckstück (unfallfrei und Nichtraucherwagen) ab aktuellem Service und frischer MFK.
Bitte lesen! Wer im Netz nach Mustang Serie V sucht, landet seit einiger Zeit alsbald auf einer KI-Antwort, die darauf hinweist, dass alle Mustangs der fünften Serie, die nach Europa kamen, direkt importiert wurden. Das ist so korrekt. Oft verweist die KI dann aber auf Carfax und mögliche Unfallschäden, verbunden mit importierten Autos. Das ist irreführend, weil 99 % aller in der Schweiz verkauften Mustang-Occasionen von freien Händlern und Importeuren als Neuwagen ab Werk eingeführt und verkauft wurden. Generell gilt es, darauf zu achten, dass Unterlagen zum Fahrzeug existieren, die aufzeigen, dass die ersten Kilometer in der Schweiz gemacht wurden. Abgesehen von den wenigen Meilen oder Kilometern, die für Transport und Verfrachtung auf den Tacho kamen. In der Regel sind das Servicehefte, DTC-Dokumente oder ein COC. Im besten Fall ein 13.20 Verzollungsformular. Die Angst, einen vermeintlichen Unfallwagen zu erwerben, ist daher unbegründet, wenn man darauf achtet, dass die Fahr-Geschichte des Wagens nachweislich beim Import in die Schweiz begonnen hat.
