Triumph Stag Cabriolet V8 manual

Dieser tolle Stag in rot-braun war die letzten zwanzig Jahre in gleichem Besitz. Während dieser Zeit wurden weit über CHF 50’000.– in Mechanik und Interieur investiert. Diese Investitionen haben sich absolut gelohnt, denn der Unterboden des Stag ist bis heute unverschweisst und rostfrei geblieben, das ist selten. Auch die Karosserie glänzt wie eine eins und macht einen Top-Eindruck. Während der Revisionsarbeiten wurde unter anderem der Motor komplett neu aufgebaut und dabei hat die Fachwerkstatt auch gleich die Kühlkanäle aufgebohrt, damit die Hitze des Triebwerks besser abgeleitet werden kann. Eine Verbesserungsmaßnahme, die bekannt ist und dem Dreiliter-V8-Motor gut tut. Als Handschalter mit Overdrive, Servolenkung und elektrischen Fensterhebern eignet sich der elegante Vierplätzer für rassige Passfahrten aber auch für gediegenes Reisen à la Grand Tourismo. Man erkennt es auf den ersten Blick – der Innenraum ist in fantastischem Zustand, weil komplett überarbeitet. Ein Triumph Stag wie aus dem Bilderbuch. Ohne jeglichen Investitionsbedarf und ab gültiger Veteranen-MFK vom August 2023.

Über den Triumph Stag
Nein, die Engländer haben nicht eisern an ihren Vier- und Sechszylinder Reihenmotoren festgehalten, denn bereits mit dem von Buick entlehnten Rover V8 und dem 2.5 Liter V8 aus der Feder von Edward Turner (verbaut in Daimler und Jaguar) bewies man eine zukunftsträchtige Ausrichtung über den grossen Teich, wo bekanntlich Hubraum über alles geht und ein Motor mit weniger als acht Zylindern mitleidig belächelt wird. Also hat sich auch Triumph einen Grossen zugelegt, aus eigener Entwicklung und noch dazu mit obenliegenden Nockenwellen. Der amerikanische Markt war eindeutig Ideengeber für den Stag und so kommt das sportliche Cabrio mit echten vier Sitzplätzen und einer umfangreicher Austattung, wie elektrische Fensterheber und verstellbarer Lenksäule sowie einer komfortablen Servolenkung daher. Der Überrollbügel, Rollgurte und Kopfstützen entsprachen den US-amerikanischen Sicherheitserwartungen und so zeigt sich der Stag viel mehr als feiner Tourer denn als Hardcore Roadster und eine Familie findet genügend Platz, auch mit Gepäck für zwei Wochen Urlaub. Doch erst nach der Zündung zeigt sich der wahre Grund, weshalb ein Stag seit jeher seine eingeschworene Fangemeinde hat, denn der V8-Sound der den zwei schlanken Gewehrläufen entspringt, hat es in sich. Ein kühner Gasstoss am Sonntagmorgen und die Siedlung dankt es mit erhobenen Fäusten.