Schaut man sich Bilder von Innenstädten aus den Siebzigerjahren an, dann fällt eines auf: Die Autos waren alle bunt. Viele davon hellblau, hellgrün und eben orange. Genauso wie unser Ford Consul GT. Eine Farbe, die damals total im Trend und bei jedem Hersteller in grossen Mengen vorrätig war – Rolls Royce einmal ausgenommen. Von Porsche über Volkswagen, MG, Triumph bis hin zu Datsun, bei jeder Marke war leuchtendes Orange einer der Bestseller. Auch diesem eleganten Grand Tourismo steht es trefflich und bildet einen hervoragenden Kontrast zu dem schwarzen Vinyldach. Selbst der Chrom an Leisten und Stossstangen scheint brillanter zu funkeln dank des warmen Tons der Lackierung. Doch kommen wir nun zum Kern der Sache, dem Fahrzeug selbst. Im Grunde reicht ein Satz, um den Wagen zu charakterisieren: Besser geht nicht! Doch selbstverständlich gehen wir noch etwas ins Detail und weiten die Behauptung aus. Der Ford ist eine Schweizer Erstauslieferung und verfügt über ein originales Serviceheft. Die aktuellen 92’700 Kilometer sind garantiert. Am Chassis wurde noch nie Hand angelegt und dennoch findet sich nicht der geringste Rostansatz. Kein Zweifel, dieser Wagen wurde nie im Winter bewegt. Die lediglich drei Vorbesitzer hielten den GT ausschliesslich zum Vergnügen und hätschelten ihn auf das Fürsorglichste. Anders lässt sich der unfassbar gute Originalzustand nicht erklären. Selbst das Interieur, mittlerweile bald sechzig Jahre alt – genau wie der Rest des Fahrzeuges – sieht aus, als wäre es nie benutzt worden. Wirklich mehr als bemerkenswert. Öffnet man die Motorhaube das gleiche Bild, Glanz und Gloria, wohin man blickt. Auch Gläser, Scheiben, Dichtungen, Chromteile – alles nahe am Neuzustand. Auch von Seiten der Technik gibt es einiges zu erwähnen. Kürzlich wurde die gesamte Vorderachse überarbeitet und neu gelagert. Bremsen, Stossdämpfer und Radlager an allen vier Rädern sind neu. Kupplung, Kühler und Wasserpumpe sowie sämtliche dazugehörige Schläuche wurden ebenfalls durch Neuteile ersetzt. Sensationell ist auch, dass die originale Inspektions-Laufkarte des Ford Werks noch dabei ist. So etwas haben wir bisher noch nie gesehen. Der Motor läuft seidenweich, zieht mustergültig durch und hängt derart fein am Gas als würde man die Drosselklappen von Hand steuern. Die vier Gänge des Handschaltgetriebes lassen sich exakt und frei von Drama oder Zwang sortieren. Übrigens, die Consul/Granada Modelle gehörten zu den ersten Fords ohne Starrachse, und die stattdessen eine modern geführte Schräglenkerachse mit Schraubenfedern und Teleskopstossdämpfern haben. Wir verkaufen dieses handverlesene Unikat mit neuer Veteranen-MFK, ab Jahreswartung und mit der Prophezeiung, dass sich kein anderes Fahrzeug findet, das in einem ähnlich guten, unangerührten Originalzustand ist. Zu guter Letzt sei noch erwähnt, dass die sogenannten Hüftschwungcoupés, wie dieses eines ist, nur knapp zwei Jahre gebaut wurden und dementsprechend enorm selten sind.
