Dieser seltene Vauxhall Viva SL stammt aus den Niederlanden, von wo er 2015 in die Schweiz importiert wurde. Der Grund für den Kauf im Ausland ist simpel: Es gab damals keine Handvoll dieser Fahrzeuge auf helvetischen Straßen und schon gar keinen im Handel. Der aktuelle Besitzer wollte aber unbedingt ein solches Exemplar in seine Sammlung integrieren, denn der kleine Engländer hat einen enormen Seltenheitswert. Die Zusatzbezeichnung SL tragen übrigens nur die Varianten mit den jeweils drei schmucken Einzelrückleuchten. Sie sind es auch, die etwas mehr Chrom tragen, über Seitenzierleisten und eine elegantere Innenausstattung verfügen. Normale Vivas haben ein deutlich einfacheres, weniger attraktives Hinterteil als unser SL hier. 2016 wurde ein wirklich imposanter Frankenbetrag aufgewendet, um den Viva auf Vordermann und vor allem auf die Strasse zu bringen. Als Gast auf mehreren Klassik-Veranstaltungen machte er eine gute Falle, doch die Fahrleistungen liessen dem Besitzer zu wünschen übrig und so entschied er sich, den Motor komplett überholen zu lassen. Gleichzeitig beschaffte er das letzte noch verbliebene Getriebe als »New Old Stock-Part« – also ein unberührtes Teil aus originaler Fertigung – und vermählte es mit dem frisch revidierten Vierzylinder. Auch das hat eine stattliche Menge Geld gekostet, doch dem Liebhaber war es jeden Franken wert. Man darf behaupten, dass bis spätestens drei Jahre nach Import des Viva, der Kleine einmal komplett durchrestauriert wurde und im Zuge dessen vermutlich jedes mechanische Teil ersetzt oder überarbeitet worden war. Der agile und nur 650 Kilogramm leichte Zweitürer fährt sich spritzig und agil. Das neuwertige 4-Gang-Schaltgetriebe ist ein Traum und es versteht sich von selbst, dass der neu aufgebaute Motor auf den ersten Dreh startet, seidenweich und im Leerlauf kaum hörbar vor sich hin schnurrt. Mit etwas Druck auf das Gaspedal nimmt der Viva zügig und temperamentvoll Fahrt auf. Bei Landstrassentempo ist ihm spürbar am wohlsten, doch dank der leichtgängigen direkt ausgeführten Zahnstangenlenkung machen auch Fahrten auf kurvigem Geläuf Spass und es lässt sich absolut easy mit dem Verkehr mithalten. Auch die klare, schnittige Silhouette mit kurzem Überhang vorne und einem Längeren am Heck gefällt gut und versprüht einen Hauch sportliches Flair. Klar, nicht nur die Technik des Wagens ist in »Top Condition« auch Chrom, Lack, Interieur, Dichtungen, Gläser und so weiter und so fort sind in richtig gutem Zustand. An diesem Auto gibt es aktuell nichts zu verbessern oder zu verschönern! Das ist zumindest unsere Sicht der Dinge. Wer sich einen sympathischen, spritzigen und vor allem hierzulande extrem seltenen Sixties-Klassiker in die Garage stellen möchte, der macht hier alles richtig. Es braucht eigentlich nicht erwähnt zu werden, aber die reinen Unterhaltskosten für einen solch durchrestaurierten Wagen bleiben auf tiefem Niveau, wenn man weiterhin Sorge trägt. Ein Bundesordner voll mit Unterlagen und Rechnungen begleitet den Vauxhall und belegt den enormen Aufwand, der unternommen wurde, um diesen grossartigen Gesamtzustand zu erreichen. Der Verkauf erfolgt ab neuer Veteranen-MFK und ab Jahreswartung.
