Von vorne kennt ihn jeder, denn bis auf die tropfenförmige Erhöhung der Motorhaube sieht er ja aus wie sein offener Bruder, der Triumph Spitfire. Bei näherer Betrachtung fällt jedoch das schräg abfallende Heck mit praktischer Klappe auf und sofort ist klar, dass es sich um eines der raren GT6-Coupés handelt. Im Gegensatz zum Mitbewerber MG hat man das Coupé ausschliesslich mit Sechszylinder verkauft und das war damals schon eine noble Angelegenheit – gedacht für den kaufkräftigen Gentleman-Driver. Dieses schön erhaltene Fahrzeug stammt aus erster Familienhand. Die Laufleistung ist nachvollziehbar und über die vergangenen zwei Jahre wurde sehr viel Geld investiert, um den Wagen in den aktuell hervorragenden Zustand zu versetzen. Unter den größeren Arbeiten finden sich eine Getrieberevision sowie eine Neulackierung im originalen Farbton auf einer komplett rostfreien Basis. Die Chromspeichenfelgen und eine Chromstahlauspuffanlage sind ebenfalls zu erwähnen. Dass sich das Ganze auf hohem Niveau zeigt, belegt ein FIVA-Wagenpass, ausgestellt im September 2025. Übrigens, dieser Mark II, ist bereits mit der ab 1968 verbauten, weit besseren hinteren Einzelradaufhängung ausgerüstet! Egal ob man das Sportcoupé von außen, von innen oder von unten betrachtet – der Gesamtzustand ist stimmig, genau wie die Impressionen unterwegs, denn das Fahrverhalten des «Poor man’s E-Type» ist in jeder Hinsicht spritzig und agil. Vom exakten Handling der Lenkung über die Spurtreue der Vorderachse, die herrlich lineare Gasannahme des Sechszylinders bis zur mustergültigen Verzögerung der Bremsanlage stimmt einfach alles. Ein feiner Grand Tourismo mit sechs Zylindern, viel Charakter und der klassisch britischen Ausstrahlung. Verkauf mit gültiger Veteranen-MFK vom Mai 2025.
