Tatsächlich gehören Spitfires zu den häufigsten Vertretern klassisch-kerniger Roadsterkultur auf dem hiesigen Automarkt. Wenn wundert's, ist «the poor man's E-Type» doch während 18 Jahren durchgehend vom Band gelaufen und verfügte in der letzten Ausbaustufe mit 1500 ccm auch über reichlich Leistung, sofern man das Leichtgewicht von nur 770 kg in Betracht zieht. Doch die Spreu scheidet sich nicht nur beim Preis vom Weizen. Spitfires galten über lange Zeit als Verbrauchsfahrzeuge und wurden profan und gewissenlos zu Boden geritten. Nicht wenig sind deshalb mehr schlecht als recht und auch wenn die Ersatzteillage rosig ist und die Teile günstig – für eine Handvoll Dollar kriegt man keine Spitfire wieder hoch. Deshalb gilt auch hier die alte Weisheit. Der billige ist langfristig der teurere. Dieser Spitfire ist nicht billig aber bestimmt auch nicht besonders teuer, dafür aber sehr speziell. Es handelt sich nämlich um eines der seltenen Overdrive-Fahrzeuge. Die Option des Schongangs wurde nur wenigen Spitfires gegönnt, obwohl die drehzahlmindernde Wirkung dem Roadster insbesondere auf längeren Reisen gut tut. Eine weitere Option ist der praktische Gepäckträger in Originalqualität. Zusammen mit dem leidlich grossen Kofferraum können 1-2 wöchige Touren ohne grosse textile Zäsuren unter die Räder genommen werden. Der ausnehmend ansprechende Wagen stammt übrigens aus langjähriger Damenhand und wurde mit viel Wehmut abgegeben. Eine imposante, umfangreiche Belegsammlung, samt minutiösem Fahrtenbuch des zweiten Besitzers, dokumentiert die gesamte Wartungs- und Erhaltungsgeschichte des «Spiti». Der Zustand der Technik darf daher auch als überragend bezeichnet werden. Optisch ist das schon von aussen erkennbar, sobald die Haube auf ist. Und lässt man den 1500er einmal fliegen, wird sofort klar, dass an Service und Pflege nie gespart wurde. Doch auch die visuellen Reize kommen auf ihre Kosten, denn die kürzlich absolvierte Veteranen-MFK prüft ja auch den optischen Zustand und der darf sich mit den Besten messen: Rostfrei, ohne Beulen oder Kratzer, zeigt sich der originale Farbton in tiefem Rot. Das schmucke Vinyl-Hardtop macht aus dem Roadster ein pfiffiges Coupé und hat es noch kein Salz auf der Strasse, darf doch durchaus mal im Winter geräubert werden.