Über lange Zeit, das beste Auto der Welt, präsentiert sich hier als normale Kurzversion, schlicht SE genannt, ein Fahrzeug, das in jeder Hinsicht auch heute noch über alle Massen überzeugt und seinen Erbauern als Referenz dient, wirklich alles richtig gemacht zu haben. Dank Wartungsnachweisen in Form eines Serviceheftes, ist die Herkunft und Vergangenheit dieses Wagens dokumentiert und deutet darauf hin, dass die Vorbesitzer allsamt Behüter und Bewahrer des Guten gewesen sein müssen, denn weder aussen noch innen sind dem Benz ernsthafte Gebrauchsspuren anzusehen. Die Farbkombination lässt ohnehin auf Eigentümer schliessen, die eher der noblen Zurückhaltung frönten und sich hinsichtlich Sonderausstattung kaum Eskapaden erlaubten. Immerhin sind mit Veloursbezügen, Servolenkung, Zentralverriegelung und dem elektrischen Schiebedach die elementarsten Vertreter der Verwöhngilde an Bord. Das Fahrzeug zeigt sich übrigens gänzlich ungeschweisst und selbstverständlich rostfrei, sowie grösstenteils noch im ersten Lack! Äusserst erfreuliche Attribute die der kürzlich eingetragene Veteranenstatus amtlich beglaubigt. Der Fahreindruck ist beeindruckend unspektakulär, ganz so wie es zu erwarten war. Es kann aber leicht vorkommen, dass sich ein ungeübter Lenker erst an das bärige Drehmoment gewöhnen muss, um nicht im Stop-and-Go Verkehr, nach leichtem Druck aufs Beschleunigungspedal, an der nächsten roten Ampel bereits wieder kräftig in die Eisen treten zu müssen – der mehr als satten Beschleunigung wegen, denn der V8 hängt ziemlich gut am Gas. Verzeihen tut er solche Eskapaden allenthalben, denn seine Lager sind alle gut versorgt, schliesslich wurden vor kurzem Kerzen, Filter und Schmiermittel erneuert, sprich ein Wartungsdienst wurde ausgeführt. Das damals beste Auto der Welt ist auch heute noch eine Offenbarung für den Freund der klassisch-gediegenen, motorisieren Fortbewegung und in jeder Hinsicht tauglich für den gepflegten Alltagsgebrauch.