Grand Tourismo, die grosse Reise. Endlich Sommer. Die Sonne wärmt kräftig, doch Colorverglasung und Klima halten die Hitze draussen, der V8 bollert ruhig bei Tempo hundertdreissig. Die Côte wartet oder vielleicht auch die Riviera. Zügig gen Westen, dann über den Jura nach Grenoble und in gemächlicherem Tempo der Route Napoleon folgend. Hier und dort ein Halt, ein feines Chateau Relais zur Übernachtung, vielleicht in Gap. Dann mit Verve die Seealpen hinunter. Grasse zeigt sich von der farbigen Seite, denn der Lavendel steht in Blüte. Wir riechen das Meer, Klima aus und Fenster runter, Zeit für pfostenloses Coupé-Vergnügen und dank elektrischen Hebern ist innert Sekunden durchzugfreies, natürliches Klimatisieren angesagt, herrlich! Der 450er fährt sich makellos und überragend, jederzeit ist mehr als genügend Leistung vorhanden für ein sicheres Überholmanöver oder stete Beschleunigung am Berg. Die Technik zeigt sich erstklassig, denn der Wagen wurde regelmässig gewartet wurde und einiges an Fahrwerk, Bremsen und Lenkung ist sogar frisch ersetzt. Mit Klasse und Eleganz reist sich's wunderbar und das beige Velours sorgt sorgt zusammen mit der originalen und hochwertigen Michelin XVX Bereifung für prächtigen Fahrkomfort und fürstliches Gleiten. In Cannes angekommen öffnet sich das schwere Gittertor wie von Geisterhand, vor uns, imposant und mächtig ein herrschaftliches Stadtschloss. Die Zufahrt gesäumt von hohen Palmen, der weisse Kiesel knirscht unter den Rädern und mit wohlwollendem Blick schaut sich der ältere Parkgärtner nach unserem SLC um. Er wird sich an Zeiten erinnern, als solche Automobile zu den häufigen Gästen gehörten. Angekommen, ausgepackt und frisch gemacht nun der erste Apéro im Süden. Die Veranda liegt im Schatten mit Blick auf den Parkplatz. Die Sinne sind noch geschärft von der Fahrt, nehmen Empfindungen war, das knistern des abkühlenden Motors, das vibrieren der heissen Luft über der Motorhaube und feine Gerüche aus der Hotelküche. Man wird ruhig, besinnt sich und langsam taucht die Abendsonne den edlen Chrom des Wagens in ein warmes goldenes Rot. Man freut sich und mit ehrlichem Stolz betrachtet man die langezogenen, anmutigen Linien des kraftvollen Coupés und beinahe tun einem die zwei bisherigen Besitzer leid, da sie wohl aus zeitlichen Gründen nicht die Musse fanden, sich solcherart Freuden zu gönnen, denn sonst würden wohl nicht erst nachweislich 68'000 km auf der Uhr dieses rostfreien und absolut ungeschweissten Sammelstücks stehen. Der wohl einzige kleine Wermutstropfen ist die leicht beschädigte Unterseite der Sitzwange, doch auch das lässt sich bei Gelegenheit in Ordnung bringen.