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| Jahrgang |
1961 |
Hubraum | 3781 ccm | |
| Motor | 6-Zylinder dohc | Getriebe | 4-Gang/Overdrive | |
| Interieur |
Leder rot | PS | 220 bhp | |
| Aussenfarbe | Old English White | MFK | Veteran 2009 | |
| Tacho | 92'000 km | Preis | CHF 45'800.- | |
| Standort | Obfelden | Kontakt | 079 229 88 71 | |
| Es
ist bestimmt nicht verkehrt, wenn ein echter Klassiker über eine
History verfügt. Im Gegenteil – meinen immer
mehr Liebhaber und Sammler, wir übrigens auch – ist es je länger je
mehr Usus, einem Oldtimer mit Geschichte den Vorzug zu geben und dessen
idealistischen wie auch monetären Wert höher einzuschätzen, als wenn
wenig oder gar nichts über das jeweilige Auto bekannt ist.
Diesbezüglich
hat es dieser Jaguar gut, denn er ist gleich in zweifacher Hinsicht
geschichtsträchtig
und das kam so: Das abgebildete Fahrzeug kam vor langer Zeit, noch in
den Sechzigern, in den Besitz eines Basler Garagisten und zwar aus
erster Hand. Dieser löste den
damals noch jungen Mark II nie ein sondern bewegte ihn
auschliesslich mit Garagennummer. Es geht die Legende, dass er mit ihm
ab und zu eine
Gleichmässigkeitsprüfung bestritt und ihn hie und da für spezielle
Fahrten benutzte. So erklärt sich beispielsweise auch das Batch
in den Unterlagen des Jaguars, welches bestätigt, dass er anno 1969 am
ACS Lauf Ollon-Villars teilnahm. In den späten Neunzigern ging der
Wagen in den Besitz des Sohnes über, welcher aber aus unerfindlichen
Gründen nicht richtig Freude am Jaguar bekam, sodass er ihn vor einigen
Jahren einem bekannten Spezialisten für Klasse-Katzen weitergab. Dieser
päppelte den mittlerweile etwas verstreunerten Kater wieder auf. Einer
seiner Kunden übernahm den Wagen, nun wieder in enorm gutem technischem
Zustand, denn optisch zeigte sich der Wagen praktisch unangerührt und
war zu keiner Zeit ein Patient für eine Restaurierung. Im Gegenteil,
offensichtlich sind die angezeigten 92'000 Kilometer die ersten,
denn das herrschaftliche Interieur befindet sich in
einem Zustand der perfekten Patinierung. Hier nun beginnt der zweite
Teil der Geschichte. Der neue Eigner seines Zeichens bereits Inhaber
verschiedener Klassiker befand den Mark II für etwas sehr zurückhaltend
und strauchelte zufällig in der grossen weiten Welt des Internets auf
die manigfaltigen Aktivitäten der Herren Consten und Renel, zwei
Franzosen, die in den frühen Sechzigern ausgiebig und ziemlich
erfolgreich Rallye und Bergrennen fuhren. So gewannen Sie die
anspruchsvolle Tour de France Auto fünf Mal in Serie, von 1959 bis
1963! Und jetzt raten Sie mal mit welchem Wagen dies 1962 geschah?
Genau! Mit einem Mark II 3.8 in weiss mit rotem Leder, also exakt in so
einem Modell wie es hier angeboten wird. Somit war für den Vorbesitzer
klar, dass er seinen originalen MK II etwas «pimpen» würde und zwar im
Stile des 62er Siegerautos von Consten und Renel. Mit dem Unterschied,
dass er anstelle der ursprünglichen Startnummer 78 nun seinen Jahrgang,
richtig die 71, auf die Türen klebte, sich neue, schwarzlackierte
Speichenräder beschaffte und ein handliches Nardi Lenkrad montieren
liess. Dass er sich nach einiger Zeit der Freude in etwas neues
verguckt hat ist unser Glück, denn uns gefiel das optische «Tuning» auf
Anhieb und so nahmen wir den Jaguar gerne in den Eintausch. Klar lassen
sich die Kleber rückstandsfrei entfernen und auch die schwarzen
Drahtspeichenräder können schnell wieder auf chromglänzende getauscht
werden, doch eigentlich müsste er nun so bleiben wie er ist. Und wie ist der Zustand des Wagens? Nun, Der ist nach unserem Befinden excellent, technisch wie optisch. Dies selber zu beurteilen überlassen wir gerne den kundigen Interessenten. Und Kenner wissen, der 3.8 Liter geht wie Pressluft und dank 4-Gang-Moss-Crashbox und Overdrive ist dieses Auto ein echter Überflieger. Dass die Moss-Box kundige Hände braucht um sauber geschalten zu werden ist bekannt. Man sagt sie trenne die Spreu vom Weizen, aber mit Feingefühl und Übung ist ein flotter Gangwechsel keine Hexerei. PS: das originale Lenkrad wird beim Kauf mitgeliefert.
Das Auto ist übrigens so bekannt, dass verschiedene Modelle davon existieren.
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