Der Pininfarina Spider ist neben dem Alfa Spider wohl eines der bekanntesten automobilen Exportgüter Italiens für die Freunde der gepflegten Frischluft-(fort)bewegung. Nachdem Fiat die Produktion des 124 Spider anfangs achziger Jahre eingestellt hat, wurden die beliebten Cabrios unter dem Namen ihres Designers «pininfarina» noch über Jahre weitergebaut und so auch unter dem Namen Eurospider bekannt. Der von Lampredi genial konstruierte Doppel-Nockenwellen-Motor wurde immer wieder leicht modifiziert und ausgebaut und gehört zu den ersten per Zahnriemen gesteuerten Serien-Aggregaten. Er war gleichzeitig einer der erfolgreichsten Fiat-Motoren überhaupt und wurde querfeldein in vielen Modellen des Lancia-Fiat Konzerns während mehr als 30 Jahren verbaut. Die späteren Spider Modelle wie unser 83er wurden als 2 Liter mit der Bosch L-Jetronic Einspritzung ausgestattet und gelten auch heute noch als absolut alltagstauglich und unkompliziert. Das wunderschön gezeichnete Auto hat eigentlich nur Schokoladenseiten und Pinin hat hier wirklich seinen Meister gemacht. Da die Spider, wie viele andere auch, vor allem den riesigen amerikanischen Markt zu bedienen hatten, wurden Sie recht komfortabel ausgestattet und auch der Innenraum ist edel ausgekleidet mit wertigen Stoffteppichen und langlebigem Kunstleder. Unser Spider hat garantiert erst 89'000 Kilometer zurück gelegt, denn ein Serviceheft belegt die Laufleistung wie auch die Schweizer Erstauslieferung. Der Innenraum wirkt vorbildlich gepflegt, da haben die Vorbesitzer offensichtlich Sorge getragen. Schön auch, der gut erhaltene Lack und die ungeschweisste Carrosserie sowie die Tatsache, dass eben ein Zahnriemenwechsel mit Service stattgefunden hat. Der Spider ist noch vorgeführt und kann sofort eingelöst werden. Wem es nicht pressiert, kann gerne eine frische MFK fordern und zwar gegen ein Aufgeld von CHF 950.-.